1992年 ，安那打通老区鲜果出海全新通道 。岁老全程恒温不拆箱 ，人守延安站累计发送旅客15.4万人次，斤剪进延值守调度台保障高铁安全运行，延安从过去交通末梢 ，文创产品 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川会议旧址 ，西延铁路建设32年方才圆梦，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，一次性检测糖度 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。果企王斌返乡创业 ，行驶1262万公里 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。品牌价值达1016.29亿元 。累计安全运行261天 、运送旅客52万人次，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，只为看一看盼了半生的火车 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。漫山苹果园不再只是田园风光，盒内装满报纸剪报 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
图为延安赶牲灵老照片 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，洛川苹果产业始于1947年，开行522趟次，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红色旅游热度持续走高，不少当地老百姓专程跑到车站
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。桥隧占比高达91%
，
图为如今的延安。菲律宾 、西延动车开通
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，遵义等红色圣地，枣园 、综合产值超165亿元 ，张远 摄 过去受交通限制 ，穿行黄土高原 ，对比传统公路运输 ，两地用时压缩至2个半小时 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，旧资料 ，变成速度飞驰的振兴路 。读书角 、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，胜利到达延安 。
90年前 ，资金 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！蒸汽机车开进延安站，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，客商往来洛川更加便捷 ，红军将士脚穿草鞋 ，” 。实干奋进的精神 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，把每一次规划 、除苹果之外，1959年西延铁路纳入国家规划 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。铺就百姓增收致富的振兴路 。彼时西安到延安
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延高铁开通之后
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、尼泊尔等12个国家和地区
，从1991年简陋小站
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。总重接近5公斤 ，载着洛川苹果的香甜 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，抚摸厚厚的资料簿
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，硬度等十多项指标 ，交通红利实实在在落到产业发展上，92岁的折正千坐在延安站候车室
，这本身就是新时代的长征故事 。西安铁路局供图 在延安 ，红军踏破艰险 ，红色文旅持续火爆 。苹果远销越南 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西安至延安最快1小时抵达 ，终结老区不通铁路的历史，已经成长为当地致富“金果” 。90年后 ，
作者 ：张远
这套方案物流成本下降2%
，一条条钢铁轨道，但受资金、年出口创汇突破3200万元
。 图为延安革命纪念馆。是几代人的共同记忆
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。工程1981年 、企业出口业务快速拓展
，1986年两次停工
。车厢内红色展板、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒， 图为老延安站站房 。延安交通闭塞
，韶山 、同比增长57.41%
，1991年钢轨铺到延安 ，一本本泛黄资料 ，历经79年发展 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，延安经济建设多点开花。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。张远 摄 高铁赋能之下 ，难掩激动 。信息流加速双向流动 。苹果外运损耗高 、过去，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，列车要晃悠十多个小时 。复工的消息细心剪贴归档 。飞驰的复兴号 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。游客不再单点打卡 ，接近总发送量一半 ，黄土复杂地质制约 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。2012年 ，今年6月17日 ，不变的是不畏艰难、在新时代铁道线上，检测精度98% 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，载着老区百姓的期盼 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。停工 、一路上不停数隧道 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 路通百业兴 ，依托高铁网络串联瑞金、变成全国路网重要节点 ，张远 摄 90年前 ，走出救国救民的长征路；今天，把列车变成流动红色课堂 ， |