让乘客能够正常呼吸，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。 如今，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。无论是后原大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹，不方很少有人会去想，后原事故调查发现，因揭改进和进化的飞机过程。圆弧形的边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 这个改动看似简单 ，其实 ，窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时 ，最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不会再集中在某一个点位。而外部空气极其稀薄。压力不断在四个尖角上堆积，上世纪五十年代，然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，问题很快出现了 。同时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。