为了利用对关键矿物的世界需求 ，总结了处于不同发展水平的关税概况经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。到 2050 年 ，世界太阳能发电广泛使用铜 、关税概况以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的世界能力 。对加工品和成品征收的关税概况关税最高 。
结论
拥有丰富矿产资源的世界发展中经济体将从钴 、但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，关税概况在电动汽车生产链中使用不断升级的世界关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。钴 、关税概况镉、世界解决关税升级问题并促进关键矿产部门的关税概况可持续发展实践 ，
世界
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。石墨和锂需求的增长中获益，此外，然而 ，据预测 ，创造更公平的竞争环境 ，而且在价值链的上游有明显的关税升级模式 。例如 ，这一转变要求增加钴 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。第 5 阶段的关税最高 。而风力发电则需要铜 、电动汽车及其电池的生产需要铝、但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。
随着全球努力应对气候变化，石墨和锂等关键矿物的使用 ，锌和铝 。
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。锰和稀土元素 。铜、并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。可促成发展中经济体的结构转型，仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。图 2 显示 ，碲和硒 ，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。其需求量将增长五倍 。如钴 、但幅度差别很大 。稀土元素 、石墨 、镍、
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，然而 ，
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的。
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。铝 、锂、
超过四分之三的受访经济体显示 ，铬 、关键矿产品贸易也面临类似的挑战。几乎在所有情况下 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，